道路运输作为综合运输体系中的重要组成部分，以其自身方便快捷优势和机动灵活特点，在强化各种运输方式衔接、打通“最先”和“最后”一公里，实现门到门全程运输服务中发挥着关键作用。2023年上半年，我市完成公路货运量6046万吨，同比上升4.87%；完成货运周转量59.07亿吨公里，同比上升1.01%，增长较为平稳。但是，我市道路货物运输行业同样面临着经营主体“多小散弱”的行业通病。在我市交通运输系统大力推动“三个转变”【互联互通向互联快通转变，建设项目向运输产业转变，科技信息向智慧云端转变】的背景下，如何推动道路货物运输高质量发展，下面，结合工作实际，我将从行业培育“专精特新”企业，自身提升“三个突出”能力两个方面谈一谈自己的想法，不足之处，敬请批评指正。

（一）聚力“专”业运输，探索转型发展新路径。道路货物运输行业高度市场化的特点，决定了发展道路货运产业须遵循政府引导、企业为主、市场运作的原则，通过持续优化营商环境，充分激发行业主体活力，最终依靠企业来推进行业转型升级发展。一是鼓励企业规模化、集约化、专业化发展，支持大型货运企业发挥规模效应，优化资源配置效率，拓展服务网络，延伸服务链条，向现代综合物流企业转型。二是聚焦城市配送、冷链运输、大件运输等专业领域和细分市场，深化专业分工合作，坚持走专业运输发展道路，加快向专业化、定制化转型。三是帮扶指导企业争创A级以上物流企业,在创建过程中学习先进管理模式和经验，发挥龙头企业示范引领作用，以点带面推动道路货运行业高质量发展。

（二）聚力“精”准服务，探索管理服务新模式。党的十九届五中全会指出，处理好政府与市场、政府与社会的关系，是优化政府治理、建设人民满意的服务型政府的重中之重。我市作全省第二批“信用交通市”试点，应把握试点创建契机，持续完善行业领域信用评价机制，探索在行政审批、公共服务、行政监管、企业发展等方面为诚实守信主体提供政策支持，服务便利；对失信主体，加强联合监管和制约，实现行业高效服务精准治理。

（三）聚力“特”色园区，打造产业经济新高地。把握我市长三角地理中心区位优势，围绕光伏新能源、汽车零部件、生物医药等支柱产业，打造集仓储配送、中转物流、中转集散于一体的区域型货运物流基地。一是加快推进宣州港、定埠港、巷口桥物流枢纽“公转水”“公转铁”，进一步优化运输结构，促进区域货运物流聚集发展，实现降本增效。二是推动宣城高新技术产业开发区打造“光伏新能源+医药化工+货运物流”的生产型物流园区；三是推动宁国港口打造“化工产业+数字化+标准化”的智慧物流园区。

（四）聚力“新”业态，挖掘行业发展新动能。交通运输部 国家税务总局《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》鼓励依托互联网的物流平台发展模式创新，解决行业“多小散弱”“信息孤岛”痛点，带动行业转型升级，促进物流降本增效。但值得注意的是，网络货运平台企业接连曝出虚开增值税专用发票违法犯罪案件。所以，在合规经营的前提下发展网络平台道路货物运输将大有可为。一是抢抓“互联网+”机遇，推动传统货运向业务数据化和流程可视化转型，提升资源配置效率。二是深化本地网络货运平台（零浩、厚物、海驰等）与产业链融合发展，努力构建一、二、三产业协调发展、优势互补的现代货运物流服务体系。三是强化部门协调联动，健全网络货运信息监测机制，加强监测数据共治共享，维护网络货运市场秩序，防范运营安全风险。

行业的高质量发展离不开广大交通运输工作者的共同努力，作为一名交通运输青年，我将坚持对标以下“三个突出”，不断提升自身综合素质，为加快建设“交通强市”贡献青春力量。

一是突出态度要“正”，不折不扣抓落实。大量实践证明，没有务实高效、不折不扣的工作态度和执行力，再好的政策、思路都是镜中花、水中月。坚持做到面对复杂局面、原则问题时，立场坚定、旗帜鲜明，敢于担当；面对繁重任务、工作压力时，保持昂扬向上、奋勇争先的精神状态，以感恩之心对待单位，以进取之心对待工作。

二是突出思想要“活”，全心全意谋发展。主动培养独立思考、决策判断的思维能力，加强行业政策研究学习，密切关注行业前沿动态，在认真做好具体岗位工作的同时，着力从日常事务性工作中总结处出一般的工作方法和思路，提高工作质量和效率。

三是突出能力要“强”，学用结合促提升。坚持“学中干、干中学”，学懂学透政策理论，熟练掌握通用性政策方针和行业规章制度，在实践中练就过硬本领，补齐经验盲区，提升攻坚克难本领，解决问题时做到有理可依，有据可循，为行业发展提供更好、更专业的服务，进而为建设“交通强市”提供更加有力的运输支撑和保障。